英国进口诺冠lintra无杆气缸* 本公司供应*各行业各领域的仪器设备，包括仪器设备的一些配件。希望广大用户一定要秉持严谨、认真的态度对待我们的进口的产品！ 因为进口的产品都是严格、严谨的，不能马虎的！订货后的产品我们我们不负责退换，如果不是质量有缺陷或者由于我们自己疏忽造成的，所以用户一定要核实好产品型号及数量。 诺冠LINTRA无杆气缸用来满足客户削减设备尺寸的需求。这种设计将气缸的行程包含在气缸本体中，大幅的节省空间。同时，无杆气缸有优异可靠的长寿命密封系统，可防尘防泄漏，缸体及端盖采用阳极硬化处理，坚固耐用，小巧轻便。 诺冠Lintra气缸可提供丰富的功能选项，如高速和低速、气口位置选项、双行程等，它们都可实现Lintra的优异特性。产品的zui大行程可达8500mm，*的全可调缓冲系统可以吸收大量的冲击能量，延长寿命，降低噪音。 诺冠Lintra无杆气缸特点：重量轻、高强度型材缸筒经阳极硬化处理；可靠长寿的密封科技；开关可内置安装；内部导向型、外部导向型、精密滚柱型、重载型四种导向系统；可单侧配管；三种后端气口选项；安装形式多样；*的双行程选项，省空间，高灵活。 NORGREN无杆气缸工作原理。实际是气缸与液压缸串联而成，两活塞固定在同一活塞杆上。液压缸不用泵供油，只要充满油即可，其进出口间装有液压单向阀、节流阀及补油杯。 当气缸右端供气时，气缸克服载荷带动液压缸活塞向左运动（气缸左端排气），此时液压缸左端排油，单向阀关闭，油只能通过节流阀流入液压缸右腔及油杯内，这时若将节流阀阀口开大，则液压缸左腔排油通畅，两活塞运动速度就快，反之，若将节流阀阀口关小，液压缸左腔排油受阻，两活塞运动速度会减慢。 NORGREN无杆气缸与的结构。与普通气缸相比，此种冲击气缸增设了蓄气缸1和带流线型喷气口4及具有排气孔3的中盖2。其工作原理及工作过程可简述为如下五个阶段： *阶段：复位段。接通气源，换向阀处复位状态，孔A进气，孔B排气，活塞5在压差的作用下，克服密封阻力及运动部件重量而上移，借助活塞上的密封胶垫封住中盖上的喷气口4。 中盖和活塞之间的环形空间C经过排气小孔3与大气相通。zui后，活塞有杆腔压力升高至气源压力，蓄气缸内压力降至大气压力。 第二阶段：储能段。换向阀换向，B孔进气充入蓄气缸腔内，A孔排气。由于蓄气缸腔内压力作用在活塞上的面积只是喷气口4的面积，它比有杆腔压力作用在活塞上的面积要小得多，故只有待蓄气缸内压力上升，有杆腔压力下降，直到下列力平衡方程成立时，活塞才开始移动。  英国进口诺冠lintra无杆气缸*
诺冠LINTRA无杆气缸的主要特性及图片展示： | LINTRA无杆气缸 | | | | | M/146000，M/146100，M/146200 | |
| | | |  - 内导向、外导向和精密滚柱导向
- 双作用
- ?16 … 80mm
- 采用可靠、长寿命密封设计
- 轻型挤压成型缸体，
- 带一体式磁性开关安装槽
- 标准型气缸防尘保护(? 25~63mm)
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诺冠气缸型号举例：
14QK2057M/146032/M/200
14QI2056M/146032/M/240
14QI2052M/146032/M/400
14QI2053M/146032/MD/900/270
14QJ2071M/146040/M/2560
14QK2047M/146050/M/20
14QI2050M/146132/M/20
14QI2058M/146132/M/2100.00
14QI2060M/146132/M/240
14QI2057M/146132/M/2700.00
14QK2049M/146150/M/1050.00
14QK2048M/146150/M/20
诺冠LINTRA无杆气缸与液压缸的连接形式，可分为串联型与并联型两种。前面所述为串联型，为并联型气-液阻尼缸。串联型缸体较长；加工与安装时对同轴度要求较高；有时两缸间会产生窜气窜油现象。 并联型缸体较短、结构紧凑；气、液缸分置，不会产生窜气窜油现象；因液压缸工作压力可以相当高，液压缸可制成相当小的直径（不必与气缸等直径）；但因气、液两缸安装在不同轴线上，会产生附加力矩，会增加导轨装置磨损，也可能产生“爬行”现象。 串联型气-液阻尼缸还有液压缸在前或在后之分，液压缸在后参，液压缸活塞两端作用面积不等，工作过程中需要储油或补油，油杯较大。 |
