广联（上海）自动化科技有限公司成立于2015年，在德国和美国各有公司，所有的货物均是从国外过来，公司具有良好的市场信誉,专业的销售和技术服务团队,凭着多年经营经验,熟悉并了解市场行情,赢得了国内外厂商的*。以下是我司技术人员谢工为大家介绍的诺冠Norgren调速阀：
诺冠Norgren调速阀是由定差减压阀与节流阀串联而成的组合阀。节流阀用来调节通过的流量，定差减压阀则自动补偿负载变化的影响，使节流阀前后的压差为定值，消除了负载变化对流量的影响。节流阀前、后的压力分别引到减压阀阀芯右、左两端，当负载压力增大，于是作用在减压阀芯左端的液压力增大，阀芯右移，减压口加大，压降减小，从而使节流阀的压差保持不变；反之亦然。这样就是诺冠Norgren调速阀的流量恒定不变（不受负载影响）。诺冠Norgren调速阀也可以设计成先节流后减压的结构。诺冠Norgren调速阀减价出售
诺冠Norgren调速阀型号：
SXE0575-A50-00/13J 4346-01
SXE0574-A50-00/13J PRA/182040/30
SXE9575-A70-00/14J D1024C-CY1W2
SXE9575-A70-00/13J RA/8063/10
QA/8100/00 M/20154/6123/10（24VDC）
QA/8160D/00 M/20154/172/10
诺冠Norgren调速阀常见故障及排除
（一）诺冠Norgren调速阀流量调节失灵：这是指调整节流调节部分，出油腔流量不发生变化，其主要原因是阀芯径向卡住和节流调节部分发生故障等。主要原因是锁紧装置松动，节流口部分堵塞，油温升高，进、出油腔小压差过低和进、出油腔接反等。因此在使用时要注意进、出油腔的位置，避免接反。减压阀芯或节流阀芯在全闭位置时，径向卡住会使出油腔没有流量，在全开位置（或节流口调整好）时，径向卡住会使调整节流调节部分出油腔流量不发生变化。另外，当节流调节部分发生故障时，会使调节螺杆不能轴向移动，使出油腔流量也不发生变化。发生阀芯卡住或节流调节部分故障时，应进行清洗和修复。诺冠Norgren调速阀减价出售
（二）诺冠Norgren调速阀流量不稳定：减压节流型调速阀当节流口调整好锁紧后，有时会出现流量不稳定现象，特别在小稳定流量时更易发生。其主要原因是锁紧装置松动，节流口部分堵塞，油温升高，进、出油腔小压差过低和进和出油腔接反等。油流反向通过QF型调速阀时，减压阀对节流阀不起压力补偿作用，使诺冠Norgren调速阀变成节流阀。故当进、出油腔油液压力发生变化时，流经的流量就会发生变化，从而引起流量不稳定。因此在使用时要注意进、出油腔的位置，避免接反。
（三）诺冠Norgren调速阀内泄漏量增大：减压节流型调速阀节流口关闭时，是靠间隙密封，因此不可避免有一定的泄漏量，故它不能作为截止阀用。当密封面（减压阀芯、节流阀芯和单向阀芯密封面等）磨损过大后，会引起内泄漏量增加，使流量不稳定，特别会影响到小稳定流量。
诺冠Norgren调速阀工作原理：
诺冠Norgren调速阀是由定差减压阀与节流阀串联而成的组合阀。节流阀用来调节通过的流量,定差减压阀则自动补偿负载变化的影响，使节流阀前后的压差为定值,消除了负载变化对流量的影响。
如图所示，定差减压阀1与节流阀2串联，S为行程限位器,定差减压阀左右两腔也分别与节流阀前
后两端沟通。诺冠Norgren调速阀设定差减压阀的进口压力为p1,油液经减压后出口压力为p2,通过节流阀又降至p3进入液压缸。p3大小由液压缸负载F决定，负载F变化，则p3和调速阀两端压差p1-p3随之变化，但节流阀两端压差p2-p3却不变。例如F增大使p3增大,减压阀芯弹簧腔液压作用力也增大，阀芯左移,减压口开度x加大，减压作用减小，使p2有所增加，结果压差p2-p3保持不变，反之亦然,诺冠Norgren调速阀通过的流量因此就保持恒定了。 |
