德国MOOG伺服阀的运作 典型的MOOG伺服阀由永磁力矩马达、喷嘴、档板、阀芯、阀套和控制腔组成。当输入线圈通入电流 伺服阀时，档板向右移动，使右边喷嘴的节流作用加强，流量减少，右侧背压上升；同时使左边喷嘴节流作用减小，流量增加，左侧背压下降。阀芯两端的作用力失去平衡, 阀芯遂向左移动。高压油从S流向C2，送到负载。负载回油通过 C1流过回油口，进入油箱。 伺服阀属于两级阀，*级为喷嘴档板式，由控制信号控制其出口压力，第二级为滑阀式，执行控制级至刹车缸的压力。当无信号作用时， 由於压力喷嘴出口油压力的作用，使伺服阀挡板靠在回油喷嘴上，此时压力口的油压作用在滑阀阀芯上，使刹车口同计量油口直接连通，刹车口压力同飞行员控制的计量油压相等，当机轮角速度检测到滑行速度同基准滑行速度有偏差时 德国MOOG伺服阀的运作 MOOG柱塞泵由永磁力矩马达、喷嘴、档板、阀芯、阀套和控制腔组成。当输入线圈通入电流 伺服 阀时，档板向右移动，使右边喷嘴的节流作用加强，流量减少，右侧背压上升；同时使左边喷嘴节流作用 减小，流量增加，MOOG柱塞泵左侧背压下降。阀芯两端的作用力失去平衡, 阀芯遂向左移动。高压油从S流向C2，送 到负载。负载回油通过 C1流过回油口，进入油箱。MOOG柱塞泵阀芯的位移量与力矩马达的输入电流成正比，作用在 阀芯上的液压力与弹簧力相平衡，因此在平衡状态下力矩马达的差动电流与阀芯的位移成正比。如果输入 的电流反向，则流量也反向。 D633-308B D633-313B D633-317B D633-471B D633-472B D633-473B D633-481B D633-525B D634-538A D661-393D D661-4023 D661-4033 D661-4069 D661-4070 D661-4099 D661-4313C D661-4332C D661-4334C D661-4438E D661-4451C D661-4507C D661-4575C D661-4576C D661-4586E D661-4594C D661-4624 D661-4636 D661-4640 D661-4649 D661-4650 D661-4651 D661-4652 D661-4691C D661-4697C D661-4729 D661-4773 D661-4776 D661-4782 D661-4790 D661-4826 D661-4867 D661-5611 D661-5625C D662-1923E-4 D662-4010 D662-4014 D662-4036 D662-4037 D662-4038 D662-4065 |
