KRACHT KF（低压输送润滑泵）vs KP（中高压液压泵）结构 & 原理完整对比

两者同属外啮合斜齿容积齿轮泵，基础吸排油原理一致，核心差距集中在轴向间隙补偿结构、承压设计、轴承、壳体、压力区间五大维度。

一、KRACHT油泵的核心结构原理最大差异：轴向间隙补偿系统

1. KP 系列（高压专用，标配液压浮动侧板补偿）

KP 是全液压自动轴向间隙补偿结构，也是高压运行的核心支撑：

齿轮两侧独立布置高强度滑动补偿侧板；

出口高压油通过壳体压力通道引入侧板背部；

油压持续将侧板压紧贴合齿轮两端面，实时抵消齿轮、轴承磨损产生的轴向间隙；

高低压分区密封独立，高压区、低压区分开压力反馈，高低压不会串压；

原理优势：全压力区间内泄极低，容积效率长期稳定，磨损后压力、流量不会明显衰减，适配 100–150bar 持续高压工况。

2. KF 系列（低压输送泵，无主动液压补偿）

标准 KF 为固定端面间隙设计，无浮动补偿侧板KRACHT COR...：

齿轮端面直接与泵盖、固定轴套贴合，出厂一次性固定间隙；

无高压油压力反馈压紧结构；

齿轮、轴套磨损后轴向间隙持续变大，内泄漏逐步上升，压力越高衰减越快；

仅靠齿轮油膜简单密封，仅适合≤25bar 低压润滑、介质输送；

少数大排量 KF 定制款仅简易弹簧预紧补偿，不能承受高压。

二、KRACHT油泵内部零部件结构对比

1. 轴承系统

KP 高压泵

双侧多元合金复合密封滑动轴承衬套，自带压力油膜承载，双向承压的；

轴承集成密封分区，高压油直接润滑轴颈，抗轴向 / 径向复合载荷，适配高压脉动冲击。

KF 润滑泵

普通 DU 复合轴套 / 铜基含油轴套，单向润滑；

仅承受低压径向载荷，无高压分区密封，高压下易出现轴套窜油、磨损加剧。

2. 齿轮与壳体强度

齿轮

KP：大模数、齿面精磨珩磨、整体淬硬，齿根加厚，抗高压变形；

KF：标准模数斜齿，满足大流量输送，侧重低粘度大流量，承压余量小。

泵壳

KP：加厚铸铁 / 球墨铸铁壳体，高压油道独立开槽，抗壳体变形；

KF：标准灰铸铁壳体，结构轻薄，侧重大排量低成本，高温导热油输送适配更好（-40~200℃）。

3. 排量与压力参数边界

项目KF 系列KP 系列

标准持续工作压力≤25bar100–150bar，峰值 180bar

排量范围2.5～3150 cm³/r（超大流量）0.1～730 cm³/r（中小高压流量）

适用粘度6～20000 mm²/s（高粘度导热油、重油）5～1000 mm²/s（液压油、低压润滑油）

介质温度-40℃~200℃标准 - 20~120℃，高温需定制密封

三、KRACHT油泵工作原理运行特性区别

1. 压力与流量稳定性

KP：高压补偿结构锁死端面间隙，100bar 下容积效率≥92%，长期使用流量衰减极小；压力波动、脉动更低，适合液压比例系统、高压润滑站。

KF：压力超过 15bar 后内泄明显上升，25bar 满载时效率下降，仅适合恒定低压供油（风电齿轮箱预润滑、柴油机油输送、过滤循环）。

2. 安全阀工作逻辑（标配 D15 溢流阀）

KF 内置阀设定最高 25bar，溢流时大量内泄，长时间溢流会快速发热、磨损轴套；

KP 高压安全阀承压等级更高（最高 150bar），补偿侧板隔离高低压，短时溢流发热、损耗更小。

3. 斜齿结构共性与细微差异

两者均为斜齿，低脉动低噪音，但设计取向不同：

KF：宽齿宽，主打大流量输送，输送高粘度油液；

KP：窄齿宽、高精度修形齿，减少高压齿面挤压发热，降低高压困油冲击。

四、密封与轴封配置差异

KF 标准：单唇骨架油封；可选双唇、机械密封，侧重高温、高粘度介质密封；

KP 标准：复合高压的轴封 + 分区 O 型圈密封；侧板自带独立高压密封环，杜绝高低压串腔，适合液压油高压工况。

五、KRACHT油泵选型场景原理总结

选 KF（无轴向补偿、低压大流量）

工况：25bar 以内、大流量循环润滑、导热油输送、燃油输送、高粘度介质；

原理短板：压力升高泄漏变大，严禁长期高压负载。

选 KP（液压浮动侧板补偿、中高压）

工况：50–150bar 液压系统、高压集中润滑、聚氨酯原料计量、压力稳定要求高；

核心优势：液压自动补偿间隙，高低压分区密封，高压长期稳定输出。

六、一句话核心区分原理

KF：固定间隙容积泵，靠大齿槽实现大流量输送，无磨损补偿，仅低压可用；

KP：带轴向浮动侧板补偿容积泵，高压油实时压紧齿轮端面，抑制内泄，专为中高压液压设计。