威格士卸荷阀 EURG210F13UG 是一种用于液压系统的重要元件。

以下是关于它的详细介绍：

型号含义：EURG2 表示阀的系列型号，其中 “EURG" 代表卸荷溢流阀系列，“2" 表示设计号；10 表示公称通径，为 10mm；F 表示安装方式，为底板安装；13 表示设计号，其安装尺寸保持不变；UG 表示油口螺纹及固定螺栓类型，允许公制或英制固定螺栓。

工作原理：该卸荷溢流阀由溢流阀和单向阀组成。当系统压力达到溢流阀的开启压力时，溢流阀开启，泵卸荷；当系统压力降至溢流阀的关闭压力时，溢流阀关闭，泵向系统加载。一般加载压力为卸荷压力的 85% 左右。

主要用途：一是用于装有蓄能器的液压回路中，当蓄能器充液压力达到阀的设定压力时，自动使液压泵卸荷，阀中的内装单向阀可防止蓄能器中的带压油液倒流。当蓄能器中油液压力降至阀设定压力的 85% 左右时，阀又复载，液压泵恢复向蓄能器充液。二是在双泵高低压回路中，低压时两个泵同时向系统供油，高压时此阀使大泵卸荷并把它与高压部分隔开。

安装方式：该阀可采用管式或底板安装。底板安装时，油口螺纹为 G（BS PF），阀盖固定螺钉为 4 个 M10 内六角螺钉，旋紧扭矩为 503-615 N・m（370-453 lbf・ft）。

性能参数：卸荷压力最高可达 210bar（3000psi），额定流量至 246L/min（65US gpm）。

威格士卸荷阀（以 EURG210F13UG 为例）的核心用途是控制液压系统压力、实现液压泵卸荷与加载的自动切换，以此降低系统能耗、保护液压元件，主要应用于两大典型液压回路：

蓄能器液压回路

当蓄能器充液压力达到卸荷阀的设定压力时，阀会自动开启，让液压泵卸荷（处于低功耗空载运行状态）；阀内置的单向阀可防止蓄能器内的高压油液倒流。

当系统工作消耗蓄能器油液，压力降至设定压力的 85% 左右 时，卸荷阀关闭，液压泵恢复向蓄能器和系统供油，完成加载循环。

该应用场景能大幅减少液压泵的无用功，节约能源，同时延长泵的使用寿命。

双泵高低压液压回路

在配备高压小流量泵 + 低压大流量泵的双泵系统中，低压工况下，两台泵同时向系统供油，满足大流量需求；当系统压力升高至卸荷阀设定值时，卸荷阀会使低压大流量泵卸荷，并将其与高压回路隔开，仅由高压小流量泵向系统提供高压小流量油液，适配高压工况需求。

威格士卸荷阀EURG210F13UG 属于卸荷溢流阀品类，核心由溢流阀与单向阀集成设计，工作原理围绕系统压力变化实现泵的自动卸荷与加载切换，具体分为三个阶段：

系统加载阶段

当液压系统压力低于卸荷阀的设定压力时，溢流阀阀芯处于关闭状态，液压泵输出的油液通过单向阀直接进入系统，为执行元件（如液压缸、液压马达）或蓄能器供油，此时泵处于加载工作状态，系统压力逐步上升。

系统卸荷阶段

当系统压力升高至卸荷阀的设定压力时，压力油作用于溢流阀阀芯的力超过弹簧预紧力，推动溢流阀阀芯开启。此时，液压泵输出的油液不再进入系统，而是通过溢流阀的回油口直接流回油箱，泵进入空载卸荷状态，功耗大幅降低。

内置的单向阀会在此阶段反向关闭，防止系统内的高压油液倒流回油箱，保障系统压力稳定。

系统复载阶段

当系统工作消耗油液，压力下降至设定压力的85% 左右（该阀的典型复载压力比例）时，溢流阀阀芯在弹簧力作用下复位关闭，液压泵输出的油液再次顶开单向阀进入系统，泵恢复加载状态，完成一次卸荷 - 加载循环。

该阀的工作逻辑可适配蓄能器保压回路、双泵高低压切换回路等场景，核心是通过压力反馈实现无功耗卸荷，降低系统能耗并延长液压泵使用寿命。