德国AVENTICS压力调节阀别称减压阀，在工业自动化流程管理领域中，依据接受调节控制控制模块输出的控制信号，借助推动力操作过程去变更介质流量、压力、温度、液位显示器等制作工艺基本参数的最终液压机自动控制系统。一般由电动执行机构和截止阀组成。倘若按日程安排特性，压力调节阀可分为直日程安排和角日程安排；按其所配电动执行机构运用的推动力，可以分为气动压力调节阀、电动压力调节阀、液控阀压力调节阀三种；按其功效和特性分为线型特性，等百分比特性及双曲线特性三种。德国AVENTICS压力调节阀可用汽体、水、蒸汽、各式各样浸蚀介质、砂浆、成品油批发等介质。

所谓小流量调节阀，顾名思义，就是流通能力很小的调节阀。

阀门的流通能力是在统一条件下的阀门容量指标。我国用C 值表示 。其定义为：阀门全开时，当阀前后压差为1公斤/厘米 2 ，介质重度为1克/ 厘米 3 时 ，每小时流过阀门的介质量(米 3 /时)。对于不可压缩流体，在充分湍流的状态下阀门的流通能力仅仅取决于阀本身的结构。在计算所需的阀门流通能力时，应注意介质不同或流动条件不同时， 阀内流动 状态会有很大的差异。

在小流量情况下，尤其是粘性流体和低压下工作时，流体的主约束往往是层流或层流和湍流的混合态。层流时，经过阀门的介质流量和阀前后压差呈线性关系。而在层流和湍流混合态下，随着雷诺数的增加，即使压差不变，流经阀门的介质量也会增加。在湍流时，流量才不随雷诺数变化而变化。尽管如此，选择小流量调节阀，仍然用传统的方法和计算公式进行。但是其计算值和实际值偏离很大，据资料介绍在 Cv=0.01以下时，它只是作为一个容量指标，具有参考意义而已。实际流通能力应根据经验确定。

随着流通能力减小，阀门的可调比将下降。但最少也能保证10:l到15:1之间，如果可调比再小，就难以进行流量的调节。

阀门在串联使用时，随着开度变化，,阀前后压差也有变化，因此使阀门的工作特性曲线偏离理想特性。如果管路阻力大，直线性会变成快开特性，而丧失调节能力。等百分比特性将变成直线特性。小流量情况下，由于很少有管路阻力，上述特性畸变就不大了，对等百分比特性，实际上也就没有必要。从制造的角度来说， Cv =0.05以下时，也不可能再产生等百分比的侧面形状。因此，对小流量阀主要的问题是如何将流量控制在所需要的范围之内。

从经济效果出发，使用者希望一个阀门可同时用于截流和调节，也是可以做到的。但对于调节阀来说，主要是实现对流量的控制，关闭是次要的。认为小流量阀本身流量很小，在关闭时很容易实现截流，是错误的。国外对小流量调节阀泄漏量一般也做了规定。当Cv 值为10 时 ，该阀门的泄漏量规定为：在3.5 公斤/厘米。气压下，泄漏量为最大流量的1 % 以下。

德国AVENTICS压力调节阀在运用整个过程中会产生一些常见问题难点，如何去避免这类常见问题造成。

1、清除法：

管路中的焊疤、铁锈、碎渣等在节流口、主导性部位、提交订单流阀平衡孔边造成堵塞或卡住使阀心斜坡、主导性面导致伤害到和划痕、突表面导致印压等。这经常造成于新投入使用系统和检修后投入使用早期。它广泛的常见问题。遇此情况，尽量卸开进行清除，去除渣物，如凸面遭到危害还应研磨；此外将底塞打开，以冲跑从平衡孔掉入提交订单流阀内的渣物，并对管路进行清理。投入使用前，让压力调节阀开全，介质流通性一段时间后再纳入一切正常运行。

2、外接冲刷法：

对一些易堆积、含有固态颗粒物的介质采用一般阀调节时，经常在节流口、主导性处堵塞，可在提交订单流阀底塞处外接冲刷乙炔气体和蒸汽。当阀导致堵塞或卡住时，打开外接的乙炔气体或蒸气截止阀，就可以在不动压力调节阀的情况下开展清理工作上，使阀一切正常运行。

3、安装管道过滤器法：

对规格的压力调节阀，尤其是特小流量压力调节阀，其节流间隙特小，介质中不能有一点点渣物。遇此情况堵塞，在阀前管道上安装一个过滤系统，以保证介质取得成功依据。带探测仪运用的压力调节阀，探测仪工作上出现异常，其气路节流口堵塞是zui广泛的常见问题。因此，带探测仪工作中里时，尽量处理糟心源，一般采用的方式是在探测仪前气动调节阀管路上安裝汽体过滤减压阀。

4、扩张节流间隙法：

如介质中的固态颗粒物或管道中被冲刷掉的焊疤和锈物等因过不上节流口造成堵塞、卡住等常见问题，可改为节流间隙大的节流件—节流占地面积为室内通风、张嘴类的阀心、套筒规格，因其节流占地面积集中而不是圆上遍及的，常见问题就能很容易的被消除。如果是单、双坐阀就可将齿轮泵形阀心改为“V"形口的阀心，或改成套筒阀等。例如某药业公司有一台双坐阀经常卡住，极力推荐改为套筒阀后，难点马上得到解决。

5、介质冲刷法：

应用介质自身的冲刷机械能，冲刷和送去易堆积、易堵塞的物件，从而提高阀的排堵功效。

广泛的方法有：

①改成流闭型运用；

②采用流线形油道板；

③将节流口置放冲刷较强劲处，采用此方式要注意提高节流件原料的耐磨损蚀专业能力。

AVENTICS压力调节阀对于高压小流量调节阀，还必须考虑由主于高压和高压差带来的一系列问题。如执行机构必须具有足够的输出力，以克服介质的不平衡力，阀门零件强度问题，高压密封问题，而 最关键的是阀芯、阀座的材质和加工问题。

高压调节阀阀芯、阀座损坏原因很复杂，这里面的理论不尽相同，但普遍引起重视的是高速液(气)流相对阀芯、阀座运动引起的冲刷现象(亦 称速度 效应)和液体介质在高压差下的气蚀现象。前者损坏形式是与流线有一定关系的冲刷痕迹，后者则是海绵状孔洞。

在有气蚀产生的场合下，如果阀芯，阀座材质选用不当，少则儿天，多则几个月，阀门就将报废。

解决气蚀问题应从求避免气蚀的方法和耐气蚀 的材料着手，避免气蚀的方法有几种。

1、改进阀芯，阀座设计，使其具有合理的液流速度分布和压力分布。如小流量调节阀采用狭长通道式阀芯、阀座。阀芯、阀座孔都有很小的锥度，适用于在恒定的上游压力条件下精确地控制流量。由于这种 结构具确吸收 能量，减小气蚀的功能，据资料报导，它曾用于4200公斤/厘米 2 的压降下。

2、在 条件充许的 情况下，在液流中充气，以局部地或全部地消除低压区。

3、阀门串联使用，以减小每个阀的压降。

4、使阀前后压差低于该介质在调节阀入口温度下产生汽蚀现象的最大允许压差。

5、介质在“流开"状态下工作，允许压差比“流闭"状态大三倍多。

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