AVENTICS调节阀R414000775对于高压小流量调节阀，还必须考虑由主于高压和高压差带来的一系列问题。如执行机构必须具有足够的输出力，以克服介质的不平衡力，阀门零件强度问题，高压密封问题，而 最关键的是阀芯、阀座的材质和加工问题。

高压调节阀阀芯、阀座损坏原因很复杂，这里面的理论不尽相同，但普遍引起重视的是高速液(气)流相对阀芯、阀座运动引起的冲刷现象(亦 称速度 效应)和液体介质在高压差下的气蚀现象。前者损坏形式是与流线有一定关系的冲刷痕迹，后者则是海绵状孔洞。

在有气蚀产生的场合下，如果阀芯，阀座材质选用不当，少则儿天，多则几个月，阀门就将报废。

解决气蚀问题应从求避免气蚀的方法和耐气蚀 的材料着手，避免气蚀的方法有几种。

1、改进阀芯，阀座设计，使其具有合理的液流速度分布和压力分布。如小流量调节阀采用狭长通道式阀芯、阀座。阀芯、阀座孔都有很小的锥度，适用于在恒定的上游压力条件下精确地控制流量。由于这种 结构具确吸收 能量，减小气蚀的功能，据资料报导，它曾用于4200公斤/厘米 2 的压降下。

2、在 条件充许的 情况下，在液流中充气，以局部地或全部地消除低压区。

3、阀门串联使用，以减小每个阀的压降。

4、使阀前后压差低于该介质在调节阀入口温度下产生汽蚀现象的最大允许压差。

5、介质在“流开"状态下工作，允许压差比“流闭"状态大三倍多。

所谓小流量调节阀，顾名思义，就是流通能力很小的调节阀。

AVENTICS调节阀的流通能力是在统一条件下的阀门容量指标。我国用C 值表示 。其定义为：阀门全开时，当阀前后压差为1公斤/厘米 2 ，介质重度为1克/ 厘米 3 时 ，每小时流过阀门的介质量(米 3 /时)。对于不可压缩流体，在充分湍流的状态下阀门的流通能力仅仅取决于阀本身的结构。在计算所需的阀门流通能力时，应注意介质不同或流动条件不同时， 阀内流动 状态会有很大的差异。

在小流量情况下，尤其是粘性流体和低压下工作时，流体的主约束往往是层流或层流和湍流的混合态。层流时，经过阀门的介质流量和阀前后压差呈线性关系。而在层流和湍流混合态下，随着雷诺数的增加，即使压差不变，流经阀门的介质量也会增加。在湍流时，流量才不随雷诺数变化而变化。尽管如此，选择小流量调节阀，仍然用传统的方法和计算公式进行。但是其计算值和实际值偏离很大，据资料介绍在 Cv=0.01以下时，它只是作为一个容量指标，具有参考意义而已。实际流通能力应根据经验确定。

随着流通能力减小，阀门的可调比将下降。但最少也能保证10:l到15:1之间，如果可调比再小，就难以进行流量的调节。

阀门在串联使用时，随着开度变化，,阀前后压差也有变化，因此使阀门的工作特性曲线偏离理想特性。如果管路阻力大，直线性会变成快开特性，而丧失调节能力。等百分比特性将变成直线特性。小流量情况下，由于很少有管路阻力，上述特性畸变就不大了，对等百分比特性，实际上也就没有必要。从制造的角度来说， Cv =0.05以下时，也不可能再产生等百分比的侧面形状。因此，对小流量阀主要的问题是如何将流量控制在所需要的范围之内。

从经济效果出发，使用者希望一个阀门可同时用于截流和调节，也是可以做到的。但对于调节阀来说，主要是实现对流量的控制，关闭是次要的。认为小流量阀本身流量很小，在关闭时很容易实现截流，是错误的。国外对小流量调节阀泄漏量一般也做了规定。当Cv 值为10 时 ，该阀门的泄漏量规定为：在3.5 公斤/厘米。气压下，泄漏量为最大流量的1 % 以下。

气动(气压传动)的工作原理原动机输出机械能空压机把机械能转换成空气的压力能空气的压力能通过执行元件转换成机械能,目前气动可以完成直线和

回转运动。

气动系统的基本组成:压缩空气(空气压缩机)空气处理(过滤器) -压力控制阀(调压阀) -方向控制阀(电磁阀,气控阀等 )流量控制阀(速度控制阀) -

驱动器(气缸,马达等)。

近几年随着气动技术的发展,气动技术已经被广泛的应用于I厂生产过程自动化,是实现工业自动化的一种技术手段,同时成本也相对较低。

气动技术和系统在I业生产中常见的应用自动打包,轴的驱动,物料的传输,产品转向及翻转,产品分拣,产品堆跺,自动装卸,产品夹取。

具体应用案例:

1 ,注塑生产物流防止粉尘混入原料,除湿干燥机通过气管和注塑机下料口相连,然后通过吹气实现原料的输送。

2 ,注塑产品的自动抓取,大产品可以通过多个吸盘实现产品抓取,小产品可以通过手指气缸或证加治具的方式实现产品抓取。

3,自动生产线大家经常看到物料输送,特别是无尘车间,是一定要避免油污,常见的机械结构和液压系统不容易满足,需要足够的防护,而使用气动就相对

容易满足。

德国AVENTICS调节阀R414000775产品到货图片：