德国JUMO温度传感器的故障现象

进气温度传感器搭铁线接触不良,数据流会显示异常低温,低温空气密度高,会加大喷油脉宽,造成混合汽过浓。

传感器短路,数据流会显示异常高温,高温空气密度低,会减少喷油脉宽,造成混合汽过稀。久茂温度传感器温度越高

混合汽越浓,传感器断路或搭铁不良会造成混合汽过稀,导致启动困难。

进气温度传感器坏了,起动困难、怠速不稳、尾气排放超标;无法准确的将信号传递给ecu。无法准确控制喷油。会

导致汽车油耗增加。

汽车冷却液传感器故障现象

冷却液温度传感器电路故障的典型症状是:

在冷机条件下,发动机起动困难,怠速运转不稳定,且加速时动力不足;

在热机条件下,发动机起动、怠速运转和加速时动力都正常;发动机故障指示灯常亮。

原因是:

当发动机.EC川叟不到冷却液温度传感器的正常信号时,为维持发动机运转,发动机ECU便执行安全保险功能。这时，发

动机ECI.J取其存储器中储存的冷却液温度代用值(80cIc ~ 90°C)作为冷却液温度值。因此，在发动机为冷机时，发动机ECI.J

控制的喷油量中缺少了与发动机温度低相关的增加量,以致混合气较稀,发动机便产生起动困难等故障现象;

对于安全控制电磁阀N233和N317来说,它们是调节阀,各控制变速器机械部分的一半(变速器传动部分 1和传动部

分2) ,新宝来配件当出现影响安全的故障或离合器工作压力过大时,允许安全阀迅速地切断各自控制的离合器,但值得

注意的是,此2种状态下的油压切断一般情况下是针对传动部分1或传动部分2的其中-项,此时即使切断部分传动,也

不会引起发动机类似于在N挡的空转失速状态,况且在很多实际情况下还会触发应急功能的激活,因此和本例的故障现

象不太吻合

通过以上传感器专家网的介绍我们了解了温度传感器失效会出现哪些故障现象的问题介绍和方法。我们在使用机器

的过程中,一定要注意温度传感器的温度调节,要适中才行。

JUMO温度传感器金属膨胀原理设计的传感器

金属在环境温度变化后会产生一个相应的延伸，因此传感器可以以不同方式对这种反应进行信号转换。

双金属片式传感器

双金属片由两片不同膨胀系数的金属贴在一起而组成，随着温度变化，材料A比另外一种金属膨胀程度要高，引起金属片弯曲。弯曲的曲率可以转换成一个输出信号。

双金属杆和金属管传感器

随着温度升高，金属管（材料A）长度增加，而不膨胀钢杆（金属B）的长度并不增加，这样由于位置的改变，金属管的线性膨胀就可以进行传递。反过来，这种线性膨胀可以转换成一个输出信号。

液体和气体的变形曲线设计的传感器

在温度变化时，液体和气体同样会相应产生体积的变化。

多种类型的结构可以把这种膨胀的变化转换成位置的变化，这样产生位置的变化输出（电位计、感应偏差、挡流板等等）。