EATON威格士齿轮泵可能会遇到哪些故障？ VICKERS齿轮泵结构简单紧凑、体积小、质量轻、工艺性好、价格便宜、自吸力强、对油液污染不敏感、转速范围大、能耐冲击性负载，维护方便、工作可靠。 威格士齿轮泵的转速（或电机转速）从n1下降到n2，转速为n2下泵的特性曲线Q-H与管路特性曲线He=H0+G1Qe2（管路特曲线不变化）交于点A3(Q2，H3)，点A3为通过调速调节流量后新的工作点。此调节方法调节效果明显、快捷、安全**，可以延长泵使用寿命，节约电能，另外降低转速运行还能有效的降低导热油泵的汽蚀余量NPSHr，使泵远离汽蚀区，减小导热油泵发生汽蚀的可能性.缺点是改变泵的转速需要有通过变频技术来改变原动机（通常是电动机）的转速，原理复杂，投资较大，且流量调节范围小。 通过导热油泵与管路系统的特性曲线图分析了导热油泵流量调节的几种主要方式：出口阀门调节、泵变速调节和泵的串、并联调节。用特性曲线图分析了出口阀门调节和泵变速调节两种方式的能耗损失，并进行了对比，指出导热油泵用变速调节流量比用出口阀门调节流量可以更好的节约能耗，且节能效率与流量变化大小有关。在实际应用时应该注意变速调节的范围，才能*好的应用导热油泵变速调节。 导热油泵的工作点：是由泵的特性曲线和管路系统特性曲线共同决定的，因此，改变任何一个的特性曲线都可以达到流量调节的目的。目前，导热油泵的流量调节方式主要有调节阀控制、变速控制以及泵的并、串联调节等。由于各种调节方式的原理不同，除有自己的优缺点外，造成的能量损耗也不一样，为了寻求较佳、能耗较小、较节能的流量调节方式，全面地了解导热油泵的流量调节方式与能耗之间的关系。导热油泵是广泛应用于化工工业系统的一种通用流体机械。它具有性能适应范围广（包括流量、压头及对输送介质性质的适应性）、体积小、结构简单、操作简单 等诸多优点。通常，所选导热油泵的流量、压头可能会和管路中要求的不一致，或由于生产任务、工艺要求发生变化，此时都要求对泵进行流量调节，实质是改变导热油泵的工作点。 美国VICKERS齿轮泵由两个齿轮、泵体与前后盖组成两个封闭空间,当齿轮转动时,齿轮脱开侧的空间的体积从小变大,形成真空,将液体吸 入，齿轮啮合侧的空间的体积从大变小，而将液体挤入管路中去。吸入腔与排出腔是靠两个齿轮的啮合线来隔开的。齿轮泵的排出口的压力*取决于泵出口处阻力的大小。 那么我们在使用VICKERS齿轮泵时可能会遇到哪些故障呢?下面为大家带来三种常见的故障，- 起来看看吧。 1、困油现象 原因:液压油在渐开线齿轮泵运转过程中,因齿轮相交处的封闭体积随时间改变,常有一部分的液压油被密封在齿间，称为困油现象,因 液压油不可压缩将使外接齿轮产生极大的振动和噪声，影响系统正常工作。 措施:在前后盖板或浮动轴套上开卸荷槽，,开设卸荷槽的原则:两槽间距为最小闭死容积,而使闭死容积由大变小时与压 油腔相通,闭死容积由小变大时与吸油腔相通。 2、泄漏现象 威格士齿轮泵的泄漏较大,外啮合齿轮运转时泄漏途径有以下三点:-为齿轮顶隙，其次为测隙,第三为啮合间隙。 其中端面侧隙泄漏较大，占总泄漏量的80%-85% ,当压力增加时,前者不会改变,但后者挠度大增,此为外啮合齿轮泵泄漏最主要的原因,容积效 率较低,故不适合用作高压泵。 解决方法:端面间隙补偿采用静压平衡措施,在齿轮和盖板之间增加一一个补偿零件,如浮动轴套、浮动侧板。 3、受力不均衡现象 右侧是压油腔，左侧是吸油腔，两腔的压力是不平衡的;另外压油腔因齿顶泄漏,其压力为递减。两不均衡压力作用于齿轮和轴称径向不平衡压力, 油压越高，该力越大，,加速轴承磨损,降低轴承寿命，使轴弯曲,加大齿顶与轴孔磨损。 防止措施:采用压力平衡槽或缩小压油腔。 EATON威格士齿轮泵可能会遇到哪些故障？ Vickers齿轮泵缸把吸入腔和排出腔隔开。齿轮转动时,吸入腔侧轮齿相互脱开处的齿间容积逐渐增大,压力降低,液体在压差作用下进入齿 间。随着齿轮的转动,个个齿间的液体被带排出腔。这时排出腔侧轮齿啮合处的齿间容积逐渐缩小,而将液体排出。齿轮泵适用于输送不含固 体颗粒、无腐蚀性、粘度范围较大的润滑性液体。泵的流量可300米3/时,压力可达3x107帕。它通常用作液压泵和输送各类油品。 Vickers齿轮泵工作压力范围大,选用不同型号的泵可获得不同的压力区域,调节输入气压输出气压相应得到调整。可达到高的压力,气体 90Mpa。流量范围广, 对所有型号泵仅0.1Kg气压就能平稳工作,此时获得zui小的流量,调节进气量后可得到不同的流量。易于控制,从简单 的手动控制到*的自动控制均可满足要求。自动重新启动,无论何种原因造成保压回路压力下降, 将自动重新启动,补充泄漏压力,保持回路压 力恒定。操作安全,采用气体驱动,无电弧及火花,可在危险场合使用。 Vickers齿轮泵与喷油嘴之间用根很短的高压油管相连,而对于泵喷嘴而言,喷油泵与喷油嘴组合为体,直接安装在柴油机气缸盖上,由顶置凸 轮轴驱动。它们的zui大 是能够减轻或者消除在柴油流动和喷射的过程中,在高压油管内所形成的压力波影响。因为这个压力波会妨碍着喷油系 统与负荷、转速的良匹配,并会随着高压管的长度增长而增大。 |
