ATOS是我公司的优势品牌。除了价格好，现货多这2大优势外，还有一个最重要的优势是我们公司ATOS的产品可以加急，有些型号的ATOS产品货期在14-16周，但是我们可以加急到6周也就是1个半月到货。即使是AT0S油缸都是可以的。　

广联为您介绍一下意大利ATOS液压缸常见的缓冲装置有以下几种，

    ①环状间隙式缓冲装置图L(a)所示为一种圆柱形环隙式缓冲装置。它由活塞的圆柱形柱塞A和液压缸端盖的内孔组成。当缓冲柱塞进入缸盖的内孔时，封闭在液压腔内的油液只能从环形间隙艿排出，产生缓冲压力，从而实现减速缓冲。这种装置在缓冲过程中，由于回油通道的节流面积不变，故缓冲开始时，产生缓冲制动力很大，但很快就降低了，其缓冲效果较差，但这种装置结构简单，便于设计和降低成本，所以在一般系列化的成品液压缸中多采用这种缓冲装置。图L(b)所示为圆锥形环隙式缓冲装置。由于缓冲柱塞A为圆锥形，在缓冲过程中，由于节流面积随缓冲行程增大而减小，缓冲压力均匀，其缓冲效果较好。

    ②可变节流槽式缓冲装置如图L(c)所示，在缓冲柱塞A上开有三角节流沟槽，节流面积随着缓冲行程的增大而逐渐减小，其缓冲压力变化较平缓。

    ③可调节流孔式缓冲装置  如图L(d)所示，当缓冲柱塞A进入到缸盖内孔时，回油口被柱塞堵住，只能通过节流阀C回油，调节节流阀的开度，可以控制回油量，从而控制活塞的缓冲速度。当活塞反向运动时，压力油通过单向阀D很快进入到液压缸内，达到启动平稳、迅速的目的。这种缓冲装置可以根据负载情况调整节流阀开度的大小，改变缓冲压力的大小，因此适用范围较广。

    (5)排气装置液压系统往往会混入空气，使系统工作不稳定，产生爬行和前冲等现象，严重时会使系统无法正常工作。因此，在设计液压缸时，必须考虑空气的排除。

对于要求不高的液压缸，往往不设专门的排气装置，而是将油口布置在缸体两端的最高处，由流出的液压油将缸中的空气带走；对于速度稳定性要求较高的液压缸和大型液压缸，常在液压缸的最高处设置专门的排气装置，如排气塞、排气阀等。图M所示为排气塞，当松开排气塞螺钉时，让液压缸全行程空载往复运动若干次，带有气泡的油液就会排出，空气排完后拧紧螺钉，液压缸便可正常工作。

　　因为Atos液压油缸要承受很大的压强，负载越重，它的压强就会越大，因此，做好Atos液压油缸的保养工作是整个液压系统的维护最重要的一环。

Atos液压油缸就相当于液压系统的心脏，心脏出问题很难修补，所以Atos液压油缸的维护就是要谨慎细致。

　　首先， 要防锈。因为Atos液压油缸的活塞部分在工作状态中是要伸出油缸的，自然就会受到氧化物的、酸性气体的侵蚀，这就需要我们

给它涂敷适量的油脂进行保护，以免作为承重部件的活塞受侵蚀而在工作中可能发生断折。

其次，要开箱换油。因为长时间使用，难免会有异物进入Atos液压油缸中，这样在使用中就会发生摩擦增大现象，

　　另外，液压油也是有一定的使用寿命，长时间不换油会损坏或者侵蚀Atos液压油缸内部。

治不如防，因此在Atos液压油缸的工作中要控制速度适当，不要超过2m/s，这样可以延长Atos液压油缸的使用寿命，另外为了保护机构和安全起见，内部安装缓

冲装置对于Atos液压油缸的保护是十分有效的。

Atos液压油缸可以用在什么行业中呢?一般有以下四种，小编给大家分别介绍一下。

1、用于地质钻探的液压泥浆泵

现有的泥浆泵，是利用电动机带动曲轴、连杆，推动活塞米进行泥浆的输出。

此种结构使用了多年，技术落后，使得泥浆泵体积庞大，输出泥浆压力波动，流量不稳定，并H泥浆泉的最大功率受到限制，般压力只 能达到3--- 4Mpa, 

　　流量不易做得很大。应用本技术制造的液压泥浆泵，在相同输出功率下泥浆泵的体积只为现有泥浆泵的1/2牟1/3,能耗为现有泥浆泵的80%左右。

　　虽然制造成本稍有提高，但液压泥浆泉在设计.上没有功率的限制，输出压力可达到几+Mpa,流量可无限扩展，而H输出的压力、流量稳定。

　　意大利ATOS液压缸常见的缓冲装置有几种